梅赛德斯车队领队

托托·沃尔夫

近日透露，2026年将启用的新一代F1能源单位，可能透澈转换车手竞争的花式。他在《Beyond the Grid》播客中理会：“能源组成将是五成电力、五成内燃机——每圈都需填补电能缺口，尤其在长直说念。”他刻画这种挑战宛如“镶嵌外洋象棋的战略博弈”，车手必须精确分拨元气心灵、提前布局。“在这方面，那些热衷模拟器熟习的重生代车手，显豁会合手有先手上风。”

沃尔夫

挑升提到

维斯塔潘

——这位寰球冠军对模拟器的酣醉世东说念主皆知。当作杜撰车队Team Redline的中枢成员，

维斯塔潘

恒久插足大都时候与资源在模拟驾驶中。被问及新规是否更利于年青车手时，

沃尔夫

复兴：“虽然。但何为‘年青’？

拉塞尔

和他同辈的群体，包括

维斯塔潘

，本就成长于模拟器文化中。他们不仅惯于此类熟习，更乐在其中。”他断言，但凡习气于在模拟器环境中砥砺时刻的车手，无论树立在家中或是工场，都将在新规下“胶漆相投”。

话题随之转向梅赛德斯旗下的新星。对于19岁的

安东内利

，

沃尔夫

初次公开展望其夺冠时候窗：“他年仅十九。咱们治服他的信得过巅峰将在三至五年后驾临，因此必须赐与富足成漫空间。”他同期强调，当梅赛德斯重回争冠行列，

拉塞尔

也必定是冠军争夺的中枢力量。“若赛车具备竞争力，

拉塞尔

会加入战局吗？毫无疑问，王人备会。”

新规如并吞张复杂的时刻蓝图，不仅熟习车队的研发奢睿，也将车手的准备花式推向新维度。模拟器不再仅仅援救用具，而可能成为分裂输赢的“杜撰赛说念”。那些在屏幕前渡过无数小时的车手，不详正悄然蓄积着看不见的上风。而对于

安东内利

这么的超新星，时候则是另一种赛说念——他的天禀需要千里淀，车队的耐烦如同渐渐调校的引擎，恭候最好气象爆发的一刻。

沃尔夫

的视角揭示了一个趋势：赛车知道的进化，正将“驾驶”蔓延至更数字化的范围。当电力与燃油的均衡成为每圈必解的谜题体育集锦，不详输赢早已在模拟器中悄然写就。